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商品訊息描述
主要設施
- 475 間客房
- 4 間餐廳
- 室內游泳池
- 供應早餐
- 免費區域接駁車
- 2 座室外網球場
- 自助停車
- 9 間會議室
- 托兒服務
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
- 搖籃/嬰兒床 (付費)
- 保母或托兒服務 (付費)
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 花園
鄰近景點
- 位於兵庫
- 神戶港震災紀念公園 (0.3 公里)
- 神戶港塔 (0.4 公里)
- 美利堅公園 (0.4 公里)
- 川崎重工業世界 (0.4 公里)
- 神戶海洋博物館 (0.4 公里)
商品訊息特點
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（中央社記者張淑伶上海23日電）中國大陸社會近來為了企業是否稅率太高而爭論。大陸國稅總局昨天發文反駁企業稅負太高是「死亡稅率」的說法，提出者李煒光說，財稅背後是政治，自己捅了個馬蜂窩。
今年1到10月大陸民間投資增速只有2.9%，而去年一整年是10.1%。是什麼使民間投資卻步？天津財經大學財政學系首席教授李煒光調研後表示，企業的實際稅費負擔率接近40%，大部分企業利潤率都不到10%，這對企業意味著死亡，很多企業不堪重負倒閉。
大陸國稅總局昨天發文批評「死亡稅率」的說法誤導民眾。微信公眾號「經濟學家圈」今天則轉載了李煒光最新的問答。他說，財稅背後是政治，財稅問題有很大風險，自己解釋清楚後就不再說了。
李煒光說，大陸政府的統計數據是用企業繳納的稅費除以企業營業收入，但他認為這樣分母太大，分母應該用銷售利潤，這樣稅負率就高了。旅店
如果用世界銀行世界發展指標中的「總稅率」指標來?量，2013年到2016年，大陸企業總稅率分別為68.7%、68.5%、67.8%、68%，遠高於已開發家和開發中國家。
他並表示，據不完全統計，涉及企業稅費的超過10種。企業所得稅和增值稅占比較大，還要繳約13%的附加稅費，包括7%的城市維護建設費、5%的教育附加費和1%的防洪訂房推薦費等。
2016年大陸企業總稅率68%，其中48.8%是「五險一金」勞務稅，而這方面世界平均僅為16.3%。
他也比較了中美企業稅制的不同。美國以企業所得稅為主，有利潤才徵稅，鼓勵企業家放手去投資發展。
但大陸以增值稅為主，就是在企業生產環節增加稅收，不管企業是否盈利都需繳稅。原本增值稅的繳納應該是由企業的銷項稅額減去進項稅額所得，但現實情況裡，許多進項稅額不能抵扣。1051223
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網記者宋宜芳 台北
行政院長林全今 (15) 日於行政院院會表示，交通部對於遊覽車安全制度跟一日遊行程必須全面檢討改進，交通部對於其改善事項跟辦理情況提出說明，其中包括外界關心駕駛工時的問題，交通部表示，駕駛的勞動工時，每日工時最高不得超過 12 小時且駕車時間每日最高不得超過 10 小時，兩法令必須同時符合，此為依照汽車運輸業管理規則規範。
以下為交通部於改善事項及辦理情形的 5 大點說明：
一、 交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今 (15) 日下午啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。
交通部亦澄清，「勞動基準法」與「民宿汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過 12 小時… 等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過 10 小時等）之規定，並無疑義。
二、 另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。
為此，交通部已規劃於「智慧運輸 4 年計畫」中投入經費，自 106.03.01 起對國內 1 萬 7 千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約 2 成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助 50% 或 1 萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自 9 月起進行查核。
三、 在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自 106.2.14 起著手清查國內 1 日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、 鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與高級旅館消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於 3 個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正。
交通部說明，過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第 47 條規定，分別給予 2 個月（丙等）及 2 週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、 最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供 2,000 輛大型車全額補助相關設備、3,000 輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國 95 年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國 95 年之前已進入市場服務的老舊車輛，於 1 個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。
此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，台灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」的說法，恐為誤解。
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